Демонтажа е лесен и съжалявам, че не направих снимки, но бях сам и ръцете не достигаха. Важното е, че първо трябва да се махнат всички странични кори, както и коланите. Корите са на щипки, тези около горните, овални прозорци, на много дълги щипки. За да извадите тавана от купето, свалете задните седалки.
След демонтажа на тавана, същия се почиства от остатъците от дунапрен, със суха хавлиена кърпа или не много твърда четка, Така и така, тавана е свален, направих инспекция на люковете.
Общ изглед отзад:

Преден, десен, отводнителен маркуч:

Преден, ляв:

Заден, ляв:

Заден, десен

Задния люк бе разглобен, почистен и залепен наново. Четирите маркуча стигат до колонките и влизат в тях.
Установих разкъсване на заварка между едната греда и тавана., точно зад задния люк. Това предизвиква много тропане по време на движение, а и люка не ляга добре на тавана.
Нея я залепих с монтажно лепило.


Маркучите на люковете бяха извадени, почистени и продухани.
Следва монтаж на нит-гайки по тавана и тапицирането.
След демонтажа на тавана, същия се почиства от остатъците от дунапрен, със суха хавлиена кърпа или не много твърда четка, Така и така, тавана е свален, направих инспекция на люковете.
Общ изглед отзад:
Преден, десен, отводнителен маркуч:
Преден, ляв:
Заден, ляв:
Заден, десен
Задния люк бе разглобен, почистен и залепен наново. Четирите маркуча стигат до колонките и влизат в тях.
Установих разкъсване на заварка между едната греда и тавана., точно зад задния люк. Това предизвиква много тропане по време на движение, а и люка не ляга добре на тавана.
Нея я залепих с монтажно лепило.
Маркучите на люковете бяха извадени, почистени и продухани.
Следва монтаж на нит-гайки по тавана и тапицирането.